剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(🦓)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🐍)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🤢)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(🔝)、南亚、西(🕘)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (📁) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(👉)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(🥇)期工程是积极参与共建“一(😨)带一路”的有力注脚；西安(⛰)和乌(♑)鲁木齐(😢)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(👏)安、乌鲁木齐打造“一(🦍)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🕘)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🧑)交通中心27万平方米，是甘肃民航(🕘)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🥅)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(🦕)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🏤)居国内(🖇)前5。但西安咸阳机(🌩)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(👖)米，去年吞吐(🤚)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(⏭)木(🤤)齐机场T1+T2+T3面(👼)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(⌛)量。 (🌿)兰州和乌鲁木齐之前都(😠)只有一条跑道，因起降(🦓)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(🚛)主要目的地之一，新疆、青甘大环线(⛑)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🤠)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🏥)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(🌙)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(💶)枢纽。 (🈶) (🦑)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(😽)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🍳)、乌(🤛)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(⏩)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(🐋)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(🤵)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🐘)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(🦍)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(📈)，偏居西(⛺)北一隅的位(🌴)置，为(🥢)向西开放提供了(📞)便利。李瀚(🤮)明指出，与乌鲁木齐类似的(🐎)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🏚)市都位于亚欧航路的中间点(🖌)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🎬)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🐻)模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🍨)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🍄)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🏢)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🛥)线专门投放了(🆑)配备可全平躺商务(🍂)舱座椅(🀄)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(🎯)红酒。 乌鲁木齐不(🎤)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🎠)机(⌛)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(😒)地区(🏵)三国与中亚五国实(☝)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(♓)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🏽)际航班密度不够(👩)，国际(💒)航线集中在中亚、西亚。香(🔳)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🛏)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🎪)场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🌞)及周边地区旅客日益增长的出行(😛)需求(🚅)，不仅提升了乌鲁木齐机场(🐡)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(⛰)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(🍧)齐也缺乏国际顶级航司(🐌)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🔅)、服务等方面的(📋)表现，建立起国际品牌形象，常年(🐩)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🚵)这样的顶级航司保持同(⛓)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(✡)国际市场(🙈)引起更多关注。 (🙃)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(🤳)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🌥)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🏞)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(💰)国泰集(👕)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(🍎)和(🚈)可持(🕎)续性。着眼更(➡)大范(⏯)围、更宽领(🥈)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🐕)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🙃)等区域市(👁)场，实现更大发展。
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