《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段(🗂)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🤨)起给不少外国汽车品牌带来压(🌙)力。”美国CNBC网站18日报(📼)道称，美银证券汽车产(📥)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(📓)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日(🤑)刊文称，中国已成为全(🌐)球最大的电动汽车市(💾)场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🌪)动汽车总产量的一半以(🌂)上。而在这一(👬)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(❇)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🌅)其是在美国对中国电动汽车征(🐊)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🎚)2015年的(🍡)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🥢)用汽车全部盈利的比例也(🤥)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🧡)业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🍨)有信心，他们希(🚙)望旗下新能源车型能在中国市场继续(🍇)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(💜)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(📱)有很大不同。我(🈹)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(💰)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(👌)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的(🔚)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(✊)新思考在中国的经营方式，但美(😱)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🚮)大约1.7万美元的(📢)成本(🐟)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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