剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🍖)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🍩)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🌰)律(🐹)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🚧)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🗺)场(🍜)。他同时警告说，美国三(🧡)大车企需要采取更严厉(😕)的(🌆)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🤛)汽车总产(🗿)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🍗)认为，美国车企当下很难抵挡(🗣)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(⏸)在美国对中国电动汽车(🗿)征收超过100%的关(🈳)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🔶)汽车及其合资公司在华市场(🍑)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(⏬)国市场盈利占通用(🧕)汽(🕡)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🗳)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🤛)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🎂)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🏠)官玛丽·博拉(🛥)此前表示，“当你观察中国市场(⏺)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🛥)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(💂)场(📴)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(📰)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🚌)在中国的经(🐠)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🎓)不(📺)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(💢)部件方面拥有大约1.7万美元的(🎑)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🤚)间”。（汪品植）
猜你喜欢
电影周榜单