剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(🧀)要。西北不沿海，也没有(🐜)内河航运。依托铁路和机(📲)场打造枢纽，形成开放门户(🎬)，无论(🍉)对区域还是全(✉)国而言，都具有经济与战略的(🎲)双重意义。 2013年，早在“一带一路(💑)”倡议提(🥫)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(🔑)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路(💝)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(🤔)和人文交流基地。 青(✍)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(⏳)”建设的重点工程；甘肃认(🥇)为兰州中川国际机场三期工程是积极(😤)参与共建“一带一路”的有力注脚(👥)；西安(🕸)和乌鲁木齐(💃)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(🐑)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(⏲)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(🐤)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(🥠)为例，扩建后拥有(⬜)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🖨) 兰州机(✅)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(💦)平方米，需(🕌)要承载超过(🏻)2700万人(🍺)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🛁)最繁忙的单跑道(😣)机场之一。扩(✖)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(🌃)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(💙)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(😤)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(⏸)复合型功能的国(☕)际航空枢纽，成都、深圳、(😂)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(💶)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (⌚)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🍨)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(📭)的几何中心，这样的地(🦔)理位(🍯)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(🎤)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🕺)国内几何中心，西(🧘)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🌪)，往往存在客流不足、上座率(🔟)不高的(👿)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(🙎)供了便利(♌)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🎻)中间点。利用空(🔴)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(🎑)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(💨)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🏳)不到阿拉木(🏨)图的十分之一，国际货(🔬)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🕐)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(🛬)开通19个航点，但这次格外(📘)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(📙)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(🔺)。 (🐝)乌鲁木(📊)齐(🤳)不缺国际(🍹)和地(🤡)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(⬛)航线虽然多，但不(🦅)强。比如国际航班量占比较少(🙅)，国际航班密度不够，国际(😵)航线集中在(👡)中亚、西(🕉)亚。香港航线(📙)实际上是乌鲁木齐唯(🗺)一一条向(🎖)东直飞的(🎽)国际和地(🚟)区航线。 新疆(🚣)机场集团总经理吕辉(🔶)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(⏰)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🕍)影响力，共(🐌)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🌼)空枢纽目标。 (🚀) 除(❎)了国际航线网络的短(👮)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(💱)，常(🤒)年与新加坡航(🐣)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🐩)级航司的能力，会产生示范效(🥔)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🛃)，以及东亚、东南亚的航司(🍅)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🈚)林绍波时，自(👋)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(🕯)势(🔖)，和新疆(🐳)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(➖)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🧡)社会加快发(🤧)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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