剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(📻)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(⏹)全国而言，都具有经济与战略的双重意(🌎)义。 2013年，早在“一带(⛸)一路”倡议提出时，对新疆的定(👒)位是：丝绸之路经济带(🕍)上重要的交通枢纽、商贸物(🔕)流和文化科教(📨)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🈷)向中亚、南亚(🛀)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(✳)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(🍋)机场三期工(🌈)程是积极(📏)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(🐱)乌鲁(💌)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🏀)”核(👞)心(👳)枢(🌘)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🍟)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🧥)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🤐)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🍈)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(🦈)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🥫)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🍧) 兰州和乌鲁木齐之前(🦋)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🐄)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(🆎)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(👇)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🍙)需要。 去(📮)年，民航局、国家发改委联合(🌜)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(🤹)州是3大全方位门户复合型功能的(🏂)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🏩)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🧟)复合型功(🚩)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🛴)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(💃)去年GDP为13317.78亿元，排名(🤣)全国第21位；(🏨)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(🔲)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(😜)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🦇)非常远，两个枢纽生态位截(🐫)然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🏟)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🐄)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(🧦)高位，间(🍑)接影响了(✌)打(👊)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(😻)机。二线枢(🕋)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🌂)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🐷)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🐡)欧航(👡)路的中间点(🤮)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(👅)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🛀)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🤛)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🚷)邮吞吐量更是阿拉木图的零(🍱)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(👂)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🎺)专门投放了配备(📛)可全平躺商务舱座(⭕)椅的A330-300宽体机(👨)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(🚉)疆产的红酒。 乌鲁(🗾)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🕸)航线26条，与高加索地区三国与中(🏊)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🐙)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🏌)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(⏳)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(📥)辉(🐶)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🥒)接亚欧区域门户(🌠)复合(🌮)型国际航空枢纽目标(🔆)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(🎲)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🦉)、服务等方面的(🐿)表现，建立起国际品牌形象(🤵)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(📞)顶级航司保持同一水(🏀)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(⬇)引起更多关注(🔥)。 “实际上就是(🍪)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🚅)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🐊)的保障能力，也是新疆(🙃)以此为契机，对外(💁)释放开放活力(🐜)的强烈信号。 在会见国泰集团行(🔤)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(😢)航线，不断(🦌)提升吸引力和可持续性。着眼更(🥦)大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🌬)市场，实现更大发展。
猜你喜欢
视频解说周榜单