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剧情简介
对(🏾)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🕜)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(😟)造枢纽，形成开放(🔮)门户，无论对区域还是全国而言，都(🛵)具(🕌)有经济与战(🤚)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(🌯)和文化科教中心，打造丝(🐴)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🐷)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(⛎)业(📞)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(🍫)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(🧝)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(🚧)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🦋)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🏙)发展史(🕗)上规模(🎂)最大的工程(😤)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🦓)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(🚊)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🍳)，航站楼面积高(🤙)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(❔)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🤚)方米，去年吞吐(📺)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(📙)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (❎) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(🔝)跑道，因(🚘)起降架次(🌧)多，乌(📟)鲁木齐一直是(🛩)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(🍪)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(📪)代了(🗃)一部(📬)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(📟)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🌪)。此外，西安和乌(🚣)鲁(🚉)木齐还有建设国际航空枢纽的(✡)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(📴)于推进国际航空枢纽建设的指导意(🛑)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (📰) 北京、上海、广(🗜)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(😍)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(🌼)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🕌)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(😨)元，排名全国第74位。 “有些地区出现(📗)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(🍈)的地理位置飞国内任何(🌲)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(🏆)胜地，这些因素让西安国内客流常年(🍊)处于高位，间接影响了打造国际(🎅)枢纽的必(🈸)要性。此(🐴)外，也是因(✋)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🎢)体机飞国际线，往(🔒)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🤗)似的(🌏)其实是哈萨克斯坦阿(🐻)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🕙)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🚅)飞欧洲(💷)的航空(🎈)枢纽。 (🛀) 阿拉木图人口近200万人，民航(🧔)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🀄)模在(🚎)2700万人次。“新疆(🌃)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🥨)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(🏩)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(💐)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(💎)系统加入了《我的(🚞)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🕦)货运输航线共240条。其中，国际定期(🐹)客运航线26条，与高加索地(📑)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(👶)为国内十大枢纽机场之首。 (🍉) 李瀚明表示，乌鲁木齐(⏯)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(🏼)是乌鲁木齐唯一一(🌚)条向东直飞的国(💉)际和地区航线。 新疆机场集团总经(🔂)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🍀)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🚛)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(📳)势和影响力，共同助(😕)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(💸)联酋(⬆)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🏵)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(❕)生示范效应。国泰飞得好(👛)，其他国际顶级航司，以及东亚(🧛)、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🥕)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (✈)在会见国泰集团行政总裁(💯)林(⚫)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(👙)行好直航航线，不断提升吸引(🈷)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(🌚)互利合作，助(🕋)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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