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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🐔)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(✅)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🛷)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🌀)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🍤)施削减开支，尤(🏥)其是在内燃机业务方面，因(⛳)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(😗)为全球最(🤣)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🤛)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🔱)用(🛴)汽车及其合资(⛏)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🔖)通用汽车(📌)全部盈(🔗)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🤬)只在中国地(👱)区保留其旗下Jeep品牌的(🍰)进口业务(🍵)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🔊)，他们希望旗下新能源车型(🛷)能在中(🌛)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🧑)董事长兼首席执(💅)行官玛丽·博拉此前表示(💂)，“当你观察中国市场时，会发现它与(🅱)5年前有很大(🛢)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(😺)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🕯)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(⛪)底特律汽车制造商需要重新思考在中(😘)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🎣)略有不同，与传统的底特律汽(🚔)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🦏)助于该公司在中国市场的发展(🗃)，使其有“更大的发(🚟)展空间”。（汪品植）
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