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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🈯)、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🏴)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🐩)师(🤴)约翰·墨菲当天在美国汽车媒(😬)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🏄)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🍟)面，因为这是目前利润(🚞)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🥝)球最大(🌘)的电动汽车市场(🍖)，中国车企生产的(👆)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(⏭)分析师(🈴)认为，美国车企当下很难抵挡中(🍘)国自(🍢)主品牌的实力。墨菲说，消费(🍿)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🖲)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🥄)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🐧)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🔫)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(💤)。据彭博社(🐍)报道，通用(🏆)汽车董事长兼首席执行官玛(💟)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🐻)们希望能够以正确的(🎑)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🥚)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(💏)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🗡)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(😮)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(📪)者特(🎠)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🚋)车制造商相比，特(😋)斯拉在(🏸)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(👴)元(👡)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(📡)，使其有“更大(🛠)的发展(🚶)空间”。（汪品植）
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