剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(🎁)不(🛹)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(👩)济带核心区。对陕西、甘肃、宁(👳)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(🆕)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(🕗)视为深度融入国家“一带(👑)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(⬇)场三期工(🎸)程是积极参与共建“一(🚜)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(😘)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🚿)场T3，面(😁)积也相当于上海虹(⌛)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(🛃)前5。但西安咸阳机(➿)场去年旅(🎟)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🔘)平(🍂)方米，去(🕌)年吞吐(🕕)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🧜)次的吞吐量。 兰州和(👞)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(🅾)降架(📯)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(🚨)青甘大环线等热度居高不下。西北(🗯)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🐔)木齐还(🛑)有建(🦂)设国际航空枢纽(🎩)的需要。 (😍)去年(😄)，民航局、国家发改(🐾)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🔮)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(⛑)尔滨(🍘)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🍘)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🖇)。西(🔂)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🤕)；乌鲁木齐去年GDP仅为(🧕)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(♟)多个国际航空枢纽的(👣)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(👁)北地(♟)域辽(😍)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🎴)都很便利。加(🤕)上西安产业发(📂)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🐾)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(✔)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🚴)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(🙍)足、上座率不高的情况。 反(🎽)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(⛹)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(☝)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(😔)程窄体机，阿拉木图成(💕)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(☕)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(⛷)200万人，民航吞吐量规(🗃)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(📴)次。“新疆人均(🚯)乘(🚩)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🗾)的十分之一，国(🦋)际(⛩)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🍊)明认为，换个角(🏑)度，差距就是上升的空间。 国泰航(🆎)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(♑)，为乌鲁木齐航线(⏸)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🍽)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🐮)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🤭)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(🗂)航，通航中亚航(🌠)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🔲)的国际航线虽然多，但不强(📳)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(📱)、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🏼)木齐唯一一条向东(🚑)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(😖)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🌶)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🤑)鲁木齐机场的(💹)国际化水平，也将进一步增(💂)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🐜)齐成为连接亚欧区域(🤚)门户复合(🔬)型国际航(🤯)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(🍈)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(💓)水准(👰)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🐴)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(⭕)泰飞(🍃)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(💾)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🌊)治区党委书记马兴瑞表示，希(🐮)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(🈶)航线，不断提升吸引力和可(🎛)持续性。着眼更大范围、更宽领(🈴)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🤮)展。
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