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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🔌)牌的崛(🆙)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🐢)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🈷)三大车企需要采取(🔲)更严(🌈)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(✔)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🔻)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🆕)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(👟)车企当下很难抵挡中国自主(🎠)品牌的实力。墨菲说，消费者现(🎦)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(💡)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(📃)加强烈。 (🕹) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🎑)司在华市场(🎬)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(👶)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(📘)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(👟)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(💢)国市场的销售局(💉)面仍有信心，他们希望旗下新(📄)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🌘)同。我们希望能够以正确(📇)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🏢)特兰蒂斯也看好(🎌)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(⭐)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🖨)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(♌)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(👓)统的(🕓)底特律汽车制造(👽)商相比，特斯拉在电动汽车零部(⬇)件方面拥有大约(🔏)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(👃)其有“更大的发(❗)展空间”。（汪品植）
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