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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(😥)牌带来压力。”美国CNBC网站(🛋)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🤯)·墨菲当天在美国汽车媒(🕜)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(👐)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🆎)削减开支，尤其是(🎮)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🥧)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🚡)生(🚾)产的电动汽车占全球电动(🥠)汽车总产量的一半(🐒)以(🍎)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(〰)现在对中国自主品牌的“忠诚度(🚚)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🏣)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🤑) 根据美国(🦓)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🕡)15%左(🚠)右降至去年的8.6%，中国市场盈(🚬)利占通用汽车全部盈利的比(🚷)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🍡)进口业务。 针对(🧕)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🍍)下新能源车型能在中(🐪)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(📊)示(🌬)，“当你(😇)观察中国市场时，会发现它(🐒)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🌤)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🌤)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🈴)汽车制造商需要重新思考在中(🌗)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(⛹)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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