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[环球时报(🎩)综合报道]“一段时间以来(🕷)，比亚迪、吉(🛰)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🚮)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🔌)特汽车和(🎉)斯(🔉)特兰蒂斯）应(🌊)“尽快”退出中国市场。他(🏿)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🕔)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🌥)这是目前利润(🚼)的主要来(💣)源。 世界经济论(🤸)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🐐)大的电动汽车市场(🍚)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🔅)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🏢)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(👭)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🤠)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(♟)表示只在中国地区保留(🎄)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(💲)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🌓)时，会发现它与5年前有很大不(🆖)同。我(🙂)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🎋)场(🛤)，并“入股”中国车(💧)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(📊)你的(♍)核(🧖)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🕙)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🅱)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(✴)造(🚴)商相比，特(📑)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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