剧情简介
对西北城市来(🐇)说，机场的作用尤为(🥔)重要。西北不沿海(🆒)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(♏)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(🥄)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(👃)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(⏹)枢纽、重要产业和(😩)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(🌼)为深度融入国家“一(👀)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(📆)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(⛎)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(🥞)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(❕)航站楼面积(🖐)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🤛)当于(🎧)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🧗)例，扩(🥦)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🚭)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🌶)场T1+T2+T3面积18.48万平方(🥣)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(🥑)州和乌鲁木齐之前都只有一条(🛤)跑道，因起降架(🥁)次多，乌鲁木齐一直是国内最(🍢)繁忙的单跑道机场(🔢)之(🥜)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(🕞)超前也(🙍)有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🖖)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(😠)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🔕)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(😶)空枢(😪)纽的需要。 去年，民航(🥂)局、(💖)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(💪)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(🥩)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(⬇)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🌦)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(😊)西安、(🍓)乌鲁木(🧤)齐。但(📌)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(😕)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(🚸)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🚧)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(🆙)何(🤱)中心，西安无(📜)论哪个方向的洲际航(📋)线，都得使用宽体机(🆚)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(🌡)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(👞)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🥞)。利(👓)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🚷)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🍖)乘机次数(⏫)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🕝)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(👏)空之前已(📡)在(♎)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(💬)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(👷)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🌥)运输航线共240条。其中，国际定(🏀)期客(♌)运航(🛴)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(🌴)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🆒)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(🔐)国际航班量占(😠)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🎍)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🐉)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🛑)表示，国泰航空开通乌鲁(🐐)木齐至香港航线，标志着乌鲁(❤)木齐天(🏯)山国际机场的(🔄)航线网络又一次升级(🎶)，满足了新疆及周边地(♌)区旅客日益(😕)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(🔒)步增(🔕)强新疆的区位优势(♉)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(📜)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (✝)除了国际航线网络的短板，乌(🐣)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(😽)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(📮)，建立(🚇)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(❗)、卡塔尔航空这样(🐳)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(🌨)际上就是‘打样’。”李瀚明(🕗)认为，国泰(☔)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🕛)产(👋)生示范效应。国泰飞得好，其他国际(⏭)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🚣)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(⏮)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🛶)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🐊)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🦆)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(🍔)快发(㊙)展，打(🎷)造亚欧黄金通道(🏡)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🕢)区域市场(⛷)，实现更大发展。
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