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[环球时报综合报道]“一(🧓)段(🌚)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(😥)国CNBC网站18日报道称，美银证券(⌚)汽车产业分析师约(🍳)翰(➖)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(💱)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🛳)为(🥄)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(💋)全(✔)球电动汽车总产(🐄)量(📇)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(📲)国自主品牌的实(🏙)力。墨菲(🤘)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🕷)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🐂)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🖤)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🐇)盈利的比(😟)例也(🗿)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(☝)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🦉)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🛫)式参与到这个市场中(👗)。”尽管在中国市场份额占比(🍝)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🌝)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🛣)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🙎)的(🙅)核心业务，这真是一剂难吃的(🛅)药。我们有很(🚾)多(🔵)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🛒)汽车制造商需(🏻)要重新(🚎)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(👡)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🙏)的发展空间”。（汪品植）
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