剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(🏈)尤为重要(🌀)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(📤)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(👊)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(👃)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(💨)文交流基(👿)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(🚑)乌鲁木齐都(🌮)表示，咸阳机场、天山机场(🌼)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (⌚)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🧠)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(🐜)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(👸)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🔵)场为例，扩建(🎻)后拥有4座航站楼(🍶)，航站楼面积高居国内前5。但西(🕡)安咸阳机场去年旅客吞吐(🧜)量排在全国第11位(🔰)，西安去年GDP仅排(➡)在全国第(🐰)21位。 兰州机场T1+T2面积(🥈)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🈸)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(👆)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🏾)机场之一。扩建后可以极大缓(💷)解这几座机场的现有压力。 (👑)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(🍭)国内长途旅行的主要目的地之(🏪)一，新疆、青甘大环线等(🚹)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🏎)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(👔)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(😶)是7大区位(🚨)门户复合型功能的国际(🦓)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(⛹)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🍤)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🦑)南的广州、(🗜)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(⏳)。但与成(🎒)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(😍)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🍩)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(🧐)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(🙉)。此外，也是因为接近国内几何中(🚷)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(😶)用宽体机飞国际线，往(🌉)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(❔)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(📚)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🚓)窄体机，阿拉木(🛬)图成功开航(🗼)伦敦。在国内(😇)，乌鲁木齐(🌫)是唯一一(🎻)个用窄体机能直飞(💔)欧洲的航空枢纽。 阿拉木(🕉)图人口近200万人(♓)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🚫)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(🍉)货邮(🐜)吞吐量更是阿拉木图的(🌏)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(👬)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(🅾)。 乌鲁木齐不缺国(🐯)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(⛑)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(🤚)大枢纽机场(🕯)之首。 李瀚明表(🌶)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(➖)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🗝)航线集中在(🦂)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(👓)唯一一条(💖)向东直飞的国(✏)际和地区航线。 新疆机场集团总经理(🍡)吕(👴)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(👽)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(💺)求，不仅提(🚬)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🍤)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🥏)的表现(🔕)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🛎)木齐有望在国(💝)际市场引起更(👬)多关注。 (🛠) “实际上就是‘打样(😠)’。”李瀚(🕶)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🍪)顶级航司的能力，会产生示范效应。国(🏧)泰飞得好，其他国际顶级(📎)航司，以及东亚、东南亚的航司都(🔧)会考虑(🏚)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(🐾)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(🥎)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(➰)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🎢)范围、更宽领(💃)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(💻)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🎸)新疆区位优(🎞)势，积极开拓中亚等区域(🔭)市场，实现更大发展。
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