剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🗄)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🤽)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(⛏)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🚣)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(🚷)期(🌈)扩建工程视为深度融入国(🏠)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(🐣)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(🌶)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(💱)齐打造“一带一路”核心枢(📚)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(🚐)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🎹)场、成都天府(🅾)机场航站楼面积相当。三座机(🛠)场中规模最小的兰州(💉)中川机场T3，面积(🦆)也相当于上海(🔧)虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🏖)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🎦)年旅客吞吐量排在全(🙌)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(🦈)州(⛎)机场T1+T2面积8.9万平方米(🈶)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🏎)重负。乌鲁木齐机(🏩)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🌨)量。 (⬇)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(🔯)降架次多，乌(👃)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🔔)缓解这几座(🗣)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🦎)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🍦)设(😐)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(🍩)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🥐)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(💅)人次，排名全国第(💿)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(📷)木齐(💍)去年GDP仅(🖼)为4502.16亿元，排(😢)名全(☕)国第74位。 “有些(⛏)地区出现(👣)了多个国际(🔕)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(📿)，西南的成都、重庆、昆明，西北的(🍺)西安、乌鲁木齐。但(😊)与成渝不同的(😴)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🌉)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(💚)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(🕝)常年处于高位，间接影响了打造(💘)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(🌕)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🦓)，往往(🍊)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(📀)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(♍)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🐰)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🌍)一一个用窄体(🚋)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🤼)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🔨)到阿拉木图的(🎙)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(🐞)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(📔)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🚤)现了新疆产的红(🚃)酒(🍿)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🅰)航线26条，与高加索地区(🔎)三国与中亚五国实现全部通航(😉)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(🚼)量占比较少，国际航(👋)班密度不(🔙)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(👰)国际(🍴)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🥎)一次(🌮)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(🤔)同助力打造(🔄)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🚰)空枢纽目标。 除了国际航线网络(🔟)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(✊)借座舱、餐食、服务等方面(😷)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🈲)卡塔尔航空(🐂)这(🤴)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🆒)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(🚽)证明了乌鲁木齐机场具(♉)备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🌜)应。国泰飞(🚡)得好，其他国(🔣)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🛢)进。除了证明机场的保障(🖲)能力(🍫)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(⬇)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(😸)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(💄)力新疆(❌)经济社会加快发展(🏼)，打造亚欧黄金通道和向西(💥)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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