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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🥓)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(👔)银证券汽(🚾)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(💿)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🍻)即通用汽车、福特汽车和(🤴)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🌥)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🥝)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (😸)世(🤑)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🥎)最(🎿)大的电动汽车市场(🍣)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🍐)车总产量的一半以(🐷)上(🛐)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(💂)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🍉)，尤其是在美(🏊)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🗜)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🐤)8.6%，中国市场(💁)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🤲)所下降。2022年，斯(😾)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🛸)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🧤)有信心，他们希望旗下新(🤐)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🚜)希望能够以正确的方(😆)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🥙)，并“入股”中国车(♍)企。去年10月，斯特兰(⏰)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🌏)。我们有很多艰苦(🐳)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(⛽)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🐓)势，这有助于该公司在中国市场(🦅)的发展，使其有“更大的发展空(🦈)间(🌒)”。（汪品植）
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