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[环球(🆓)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🚸)等中国自(🔃)主品牌的崛起给不少外国(🛶)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🗒)当天在美国汽车媒体协会(😲)有关活动中表示，美国底特律三巨(🚟)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🔘)时(♉)警(🛅)告(🌴)说，美国三大车企需要采取更严厉(🚌)的措施削(🐊)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(👐)这是目前利润(🐾)的主要来源。 世界经济论坛官(👺)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(❗)半以上。而在这一(🌤)市场上，墨(🎗)菲和其他分(🎠)析师认为，美国车(🎟)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🈴)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (😩)根据美国(🌳)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🎴)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🌆)盈利占通用汽车全部盈利的(🛋)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🥙)。 针对上述情况，通用汽车高管表示(📝)，企业对扭转中国市场的销售(🕷)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(📇)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🐼)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🌗)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🔞)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(😨)菲表示，虽然底特律汽车制造商(🐟)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🎗)车领导(🏮)者特斯拉的情况略有不同，与传统的(👯)底特律汽车制造商相比，特(🛏)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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