剧情简介
(🥃)对(🍚)西北城市来(❕)说(🤥)，机场的作用尤为重要。西(🎐)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(🤼)。 2013年，早在“一带一路”倡(🖤)议提出(👶)时，对新疆的定位是：丝绸之(🐌)路经济带上重要的交通枢纽、(🔤)商贸物流和文化(🗾)科教中(🌫)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🤘)、甘肃、宁夏、(📖)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(🐯)枢纽、重要产(🚬)业和人文交(📍)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(👋)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(🚍)扩建工程，能(🔶)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🅾)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🎿)40万平方米，综合交通中心27万平方(😶)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(👒)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(🎀)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🎛)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(💍)有(🥔)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(🕺)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(😓)可以极大缓解这几座机(🌯)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(💩)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(👆)旅行的主要目的地之一，新疆、(🥂)青甘大环线等热度居高不下。西北(🕸)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🆑)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🎵) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🔗)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🙈)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🦑)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(👌)吐量4703.04万人次，排名全(🏢)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(👯)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(⚓)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🌤)析，西安接近(🐦)中国的(⛎)几何中(🔱)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🛀)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🎮)国内几何中心，西安无论哪(🎊)个方向的洲际(🛡)航(📲)线，都得使用宽体机。二线(🍃)枢纽用宽体机飞国际线，往往(🔹)存在客流不足、上座率不高的(🐏)情况。 反(❔)观乌鲁木齐，偏居西(🎬)北一隅的位置(🏾)，为向西开放提供了(👯)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🚱)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🕝)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🤼)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🎑)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(👨)吞吐量不到阿拉木图的十分之(🐦)一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🌮)木图的零头(🌠)。” 李瀚明认为(⏰)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(📝)前已在内地开通19个(🛷)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(✈)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(➗)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(💉)客货运(💿)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(🐘)航中亚航点(📅)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🍏)线虽然多，但(👬)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🅰)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🌉)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(🥝)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🌌)增强新疆的区位优势和影响力，共同(🌒)助(🔱)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(👊)齐也缺乏国际(🛩)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🔸)、服务(🤾)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🧥)的顶级航司保持同一水准。通过(🌞)国泰开航(🉑)，乌鲁木齐有望在国(🌯)际市场(💱)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(⏳)。”李瀚明认(🍳)为，国泰开航证(☕)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(😨)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🙅)证明机场的保障能力，也是新疆以(🏧)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(🌀)提升吸引(🍎)力和可持续性。着眼更大(💬)范围、更宽领域(🎖)拓展双方(😇)互利合作，助力新疆经济(🛡)社会加快发展，打造亚欧黄金(♑)通道和向西开放桥(🥧)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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