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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(😸)品牌(🔞)的崛起(🌄)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(😺)CNBC网站(⬇)18日报道称，美银(😰)证券汽车产业分析(➕)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🥈)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(✂)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(✋)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(📏)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🦉)占全球(🍱)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🙌)自主品牌的实(🎣)力。墨菲说(🕺)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🧞)”很强，尤(🛌)其是在美国(🍞)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🛌)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(➡)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🤼)也有(🚗)所下(🌂)降。2022年，斯(🤲)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🕛)口业(😍)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🎇)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🦋)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🐁)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🏾)。”尽管在中国市(💲)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🍛)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🅱)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🌬)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(💮)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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