剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(🥐)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(⌚)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(👄)和文化科教中(🧛)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🌔)、(🌅)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🐓) 青海将西宁机场三期扩建(🥉)工程(🔂)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(🔲)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(😙)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🍥)面积40万平方米，综合交通中心27万(📕)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(🔠)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(⏱)相当于上海虹桥机(💏)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🆗)内前5。但西(🌳)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🔃)全国第21位。 兰州(🅰)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🍐)，可以说不堪(🔐)重负。乌鲁木齐(🗽)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🏘)要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🏒) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(💓)是国内最繁忙的单跑道(📩)机场之一。扩建后可以极大缓解这(💌)几座机场的现有压力。 适度超前(🕚)也有面向未来的考量。李(📢)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(⤵)要目的地之一(✔)，新疆(🏏)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🕗)不发达，更依赖民航运输。此外，西(👱)安和乌鲁木齐还(🗣)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🤵)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(👙)“3+7+N”国际航空(🦃)枢纽功能体系。 北京、上海(🚳)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(♿)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🔉)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(🎩)国的几何中心，这样的地理位置(🐀)飞国内任何地方都很便利。加上(👼)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(🥛)高位，间(🥀)接影响了(🥇)打造国际枢纽的必(🤙)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(💹)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(⏸)国际线(🎿)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(😺)鲁木齐，偏居西北一隅的(❇)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🎋)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🔙)拉木图成(🥚)功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🥅)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(👈)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🤧)模(🤡)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(✂)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(😗)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🍱)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🚩)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🎺)备可全平躺商(🔗)务舱座(🏃)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(👌)》，商务舱酒单上还出现了新疆(❕)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🔌)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(🌰)26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🏭)现全部通航，通(💦)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(⏩)多，但不强。比如国际航班量占比较(🛑)少，国际(🌫)航(🏅)班密度不够，国际(📍)航(👅)线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🎛)上是乌鲁木(🐒)齐唯一一条向(⤵)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(👋)至香港航(💕)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(💢)足了新疆及周边(♐)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🐙)，也将进一步增(💋)强(⌚)新疆(💴)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🔄)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(⛅)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(💕)联酋航空、卡塔尔航空这样(🏫)的顶级航司保(🏍)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(💅)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(🦈)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(🏳)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(🌨)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(🕌)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🔶)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(🛅)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(😬)，实现更大发(👣)展。
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