剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(🚶)，也没(🐮)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🌴)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🏔)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(➕)带核心区。对陕西、甘肃、宁(🔡)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(🤜)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(🌡)为兰州中川(🦋)国际机场三期工程是积极参与共建“一(🏑)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🐦)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🕝)，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🤧)40万平方米，综(🕐)合交通中心27万平方米，是甘(⏰)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(🔊)T5，与北京大兴机场、成都(🐛)天府机场航(🥉)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🏰)相当于上海虹桥机场两座(🐵)航站楼之和。 以西安(👱)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🎠)站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🔆)西安咸阳机场去年(🐪)旅客吞吐量排在全国(💹)第11位，西安去年GDP仅排在全(⬅)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🚆)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🌧)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(😣)跑道，因起降架次多，乌(👒)鲁木齐一(👶)直是国内(🛍)最繁忙的单跑道机场之一。扩(🚑)建后可以极大缓解这几(🕗)座机场的现(🍤)有压力。 适度超前也(🧣)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(🎉)求。西北是国内长途旅(🚇)行的主要目的地(🤕)之一，新(🕤)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(🦌)铁也不发(🛏)达，更(📛)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🎎)需要。 去年，民航局、国家发改委联(🎅)合发文《关(♒)于推进国际航空枢纽建设的(🚏)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(📝)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(🦃)广州是3大全(🌾)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🖋)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🌇)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🍾)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🔷)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🤼)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🛐)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(💄)乌鲁木齐距离非常远，两个枢(😾)纽生态(🐡)位截然(⛄)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(♐)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(🎣)游胜地，这些因素(👚)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🎽)西北一隅的位置，为向(🏮)西开放提(🎽)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(⛏)木齐类似的其实是哈萨克斯(🕎)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(😛)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(🌽)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(❄)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🏠)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🦎)际旅客吞吐量不到阿拉木图(♌)的十分之一，国际货邮吞吐(😾)量更是阿拉木图的零头(➗)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🛹)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🌡)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(♉)了(🏟)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(💅)齐不缺国(🚿)际和地区(🔣)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🎅)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🐄)五国实现全部通航，通(🛸)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(♏)际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🤗)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🌽)斌表示，国泰航空(🦓)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🕧)助力(⛵)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🌑)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🚊)齐有望(⚾)在国际市场(👗)引起更多关注。 “实际上就是‘(😝)打(😿)样’。”李瀚明认为，国(🔻)泰开航证明了乌鲁(🦄)木齐机场具备(🎈)保障顶级航司的能力(🏅)，会(🎶)产生示范效应。国泰飞得好(🍷)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🌭)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(👧)泰集团行(🌵)政总裁林绍波时，自治区党(💄)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🎠)优势，和新疆共同运行好(👡)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🗒)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(😵)场，实现更大发展。
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