《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来(🆗)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(👃)起给不少外国汽车品牌带来压力(🚏)。”美国CNBC网站18日报道称(🧟)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(👏)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🤛)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🏴)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网(🤘)17日刊文称(⛑)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(✋)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🏆)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(😯)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(😈)诚(🔸)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(💘)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🍟)车全部盈利的(♍)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况(😉)，通用汽车(🐤)高管表示，企业对扭转中国(🛎)市场(⚓)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🐨)国市场继续发力。据彭博社报道(♐)，通用(🦁)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(〽)前有很大不同。我(🏄)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🦋)国市场份额占比不大，但斯特(🚅)兰蒂斯也看好中(🥀)国市(⛺)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(😈)斯宣布与中国零(😟)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心(🍸)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🎬)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🏤)领导者特斯拉的情况略有不同(🖋)，与传统(🌬)的底特律汽(🚢)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🕘)成本(🚧)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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