剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(💺)析师约翰·墨(🍚)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🎰)底特律三巨头（(🍲)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(⏰)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(💻)开支，尤其是在内燃机(🏎)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🍕)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(👗)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🐐)国自主(📰)品牌的实力。墨菲说，消费者现在(📿)对中国自主品牌(🌨)的“忠诚度”很强，尤其是在美(🤺)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🍜)烈。 (🔊)根据美国CNBC网站梳理的(🧜)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(⚡)利占通用汽(🤕)车全部盈利的(👕)比例也有所下降(🏫)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(📥)牌的(🏞)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(😈)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🍙)好中国市场，并“入股”中国车企。去(🍯)年10月(🗿)，斯特兰(🕞)蒂斯宣(🚞)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🏝)。我们有很多艰(📊)苦的(🐤)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🙅)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🖨)的底特律汽车制(🤖)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(👕)大约1.7万美元的成本优(📋)势(🐼)，这有助(💹)于该公司在中国市场的发展，使其有“更(😰)大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
2023周榜单