剧情简介
[环球时报综合报道]“一(🔼)段时间以来，比(🐑)亚迪、吉(🌷)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(👾)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🐟)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🥃)同时警告说，美国三大车企需要采(🤰)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🎏)润的主要来源。 世界经济论(🎠)坛官网17日刊文称，中国已(💙)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🌡)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🚊)企当下(😮)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🖱)主品牌的“忠(🐇)诚度(😭)”很强，尤其是在美国(🏖)对(📔)中国电动汽车征收超过100%的关税(🉑)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🛠)国CNBC网(✅)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🕥)至去年(🧔)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🔓)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🐭)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(💸)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(😉)兰蒂斯也看好中国市(🌥)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🤽)略伙伴，并向后者投(🗝)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(💿)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(📚)不同，与传统的底特律汽车制(🏏)造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🚴)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🕣)助于该(🚼)公司在中国市场(🐙)的发展，使其有“更大的发展空间(🔳)”。（汪品植）
猜你喜欢
最新周榜单