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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(💽)起给不少外(💖)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🔌)银(🛳)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(⚫)特律三巨头（即通用汽车、(🏅)福(🤠)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🎇)市场。他同时警告说，美(🤺)国三大车企需要采(😥)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🍺)17日刊文称，中国已成为全球最大的电(😜)动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🐤)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🐅)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🔟)对中国自主品牌的(🖕)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🤓)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🕔)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(⛓)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🦁)蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🌦)旗下Jeep品牌的进口业务。 (💶)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(📽)市场的销售局面仍有信(👬)心，他们希望旗下新能源车型能在中(🌊)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🧚)官(🕢)玛丽·博拉此前表示(⭕)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(♈)们希望能够以正确的方(🏿)式参与到这个(🙂)市(🍪)场中。”尽管在中国(🥉)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🥥)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🐛)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(⬜)车制造商需要重新思考在中(🏌)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🐏)发展空间”。（汪品植）
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