剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🔛)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(🕊)与战略的(🧀)双(🌳)重意义。 2013年(🔱)，早在“一带一路”倡议提出时，对新(😌)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(🎼)通枢纽、商贸物流和文化科教(😤)中心，打造丝绸(🛁)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(💏)海(🕢)将西(🌖)宁(🚷)机场三期扩建工程视(🏪)为深度融入(🚶)国家“一(🎴)带一路”建设的重点(🏐)工程；甘肃认为兰(🔽)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🚋)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(⏪)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(🎺)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(🤢)。三座机场中规模最小的兰州中川(🍿)机场T3，面积也相当于(🦋)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(🏐)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(👦)量(❗)超过1700万人次，可以说不(🍧)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(😔)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🕔)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(🕰)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(🤳)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(☔)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(🌼)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(🔔)际航空枢纽，成都、(🎆)深圳、重(🚿)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🙆)全国第11位(🤔)；乌(🥀)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🗜)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🛳)国第74位。 “有些地区出现了多个国(🤯)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(🥨)乌鲁木齐距离(😍)非常(💢)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🔺)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(🐐)国内任何地方都很便利。加上西(😱)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(💵)打造国际枢纽(💭)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(😳)。二(🔒)线枢纽用宽体机飞国(👔)际(🛁)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(⏩)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🌡)航伦敦(👦)。在国内，乌鲁木齐是唯一一(👵)个用窄(👷)体机能直飞欧(🎓)洲的航(🙍)空枢(🦅)纽。 阿(👛)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🐍)吞吐量规模在2700万人次(🖊)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(💡)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🅿)木图的十分之一，国际货邮(✨)吞吐量更是阿拉木图的零头(♊)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🤵)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🎰)务舱酒单上还出现了新(♍)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(⛎)。2024年，乌鲁木齐(👹)机(🦇)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(🎃)定期客运航线26条，与高加索地区三国与(🏛)中亚五国实现(⭕)全部通航(🐝)，通航中亚航点数量为国(🐕)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🌼)机场的国际航线虽然多，但(🏈)不强。比如(❔)国际(⏰)航班量占比较少，国际(🌳)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(🔐)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(🔙)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(💐)鲁木齐天山(📯)国(👷)际机场的航线网(😉)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🐍)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(💏)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🏉)凭借座舱、餐食、服务等(🔖)方面的表(🎚)现，建立起国际品牌形(📏)象，常年与新加坡航空、阿联酋航(👅)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(📵)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(🛑)东亚、东(🦅)南亚(🚑)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(😍)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🏉)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🚄)。用好新疆区位优势，积极开拓中(🛳)亚等区域市场，实现更(🕙)大发展。
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