剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(⛲)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(💊)造枢纽，形成开放(🕟)门户，无论对区域还是全国(🚔)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🕘)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🚻)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(❣)要产业和(🌋)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(📬)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🍠)肃认为兰州中川国际机(📇)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🧤)和乌鲁(💴)木(🏧)齐都(⏪)表示，咸阳机场(🦖)、天山机(🎽)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(😴)打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🔖)不及西安的兰州，也拿出(🦌)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(🤷)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(⛪)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🍢)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🔏)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🔊)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(🌦)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(📃)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(🔄)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(🈹)、广州(🤩)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(👇)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🌼)区(🐰)位门户(😚)复合型功能(🎋)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(🎯)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🏪)国第18位。西安去年GDP为(🏵)13317.78亿元，排名全(⏮)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(🗞)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(👊)的成都、重庆、昆明，西北的西(⏺)安、乌鲁木齐。但与成渝不同(⏱)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(⬜)接近中国的几何中(🚏)心(🥂)，这样的(💮)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🍌)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(🎑)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🕴)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(🌇)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🔧)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(💷)，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🐱)。利用空客(🍕)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(😥)国(👻)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🗝)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(⛅)吞吐量规模在2700万人次。“新疆(⏬)人均乘机次数更多，但(🚇)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(💲)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🙎)是上升的空间。 国泰航空(🔩)之前已在内地开(🥕)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🛷)机载娱乐(🐤)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🧐)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(👻)鲁木齐机场累计(😠)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(🥒)定期客运航线26条，与高加索地区三国(🚑)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(🥟)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(🧤)航线实际上是乌鲁木齐(🈁)唯一一条向东直飞的国际(😲)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🈷)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🌓)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(🖱)乌鲁木齐(😧)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(✏)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(💨)亚欧区(🍬)域门户复合型国际航(🤤)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(👣)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(📘)际品牌形象，常(🌵)年与新加坡航空、阿联酋航(📅)空、(🏯)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🔯)更多关注。 “实际上(🔬)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(🤜)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(🦈)以此为契机，对(🆔)外(❎)释放开放活力的强烈信(📶)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(🌅)新疆共同运行好直航航线，不(🗨)断提升吸(❔)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🌫)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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