剧情简介
对西北城市来说(✝)，机场的作用尤为重要。西北不(🦗)沿海，也没有内河航运。依托铁路和(♋)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(🦏)有经(🌪)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(♒)时，对新疆的定位是：丝绸之路(🎞)经济带上重要的(🤡)交通(🤱)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🐞)国家的通道、商(😇)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🎎)青海将西宁机场三期(🔠)扩建(💪)工程视为深度融入国家“一(📋)带一(🌠)路”建设的重(🔕)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(🏗)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(⛳)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(📊)。 (🐶)西安咸阳机场T5，与北京大(⚾)兴机场、成都天府机场航站楼面积(✏)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🆗)居国内前5。但西安咸阳(📱)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(👢)超过2700万人次的吞吐量(📋)。 兰州和乌鲁(🆕)木(🍣)齐之前都只有一条跑(🍩)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(🐠)超前也有面向未来的(🤥)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(🈹)取代(⛸)了一部分出(🎓)国游的需求。西北是国内长(🍌)途旅行的主要目的地之一，新疆、(🎥)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🤛)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(📓)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(👾)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(🥘)量4703.04万人(🕡)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(💾)全(🍩)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🌱)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🈚)，排名全国(🎌)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(🏈)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(🗿)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🏚)生态位截然(🎶)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(🍍)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(📪)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(🏑)接近国内几何中心，西(📧)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🌊)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(😹)足、上座率不高的情况。 反观(📴)乌鲁木(💌)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(💰)出(✔)，与乌鲁木齐类(🐖)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🔰)航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🛅)是唯一一个用窄体(👸)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🐀)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🥗)；乌鲁(㊗)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🔠)个角度，差距就是上(🐏)升的空间。 国(🏜)泰航空之前已在内地开(🐪)通(♿)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🔐)《我的阿(🆖)勒泰》，商务舱酒单(🥀)上还出现了新疆产的红(📼)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(💑)线26条，与高加索地区三(😗)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(💀)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(🎇)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🦗)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(⚽)国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(😎)助力打造(💁)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🔟)型国际航(🙅)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🧒)驻。国泰航空凭借座舱(🛬)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🗞)联酋航空、卡塔尔航空这样(😹)的顶级航司保持同一水准。通(🤭)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🚌)关注。 “实际上就是‘(🆗)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(⏸)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🥁)开(👄)放活力的(🕡)强烈信号。 在会(🛹)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🌒)表示，希望国(🅾)泰集团(🌔)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🐇)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(💁)经济社会加快发展(🍫)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🗓)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(💦)展。
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