剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🤮)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🦑)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(🔍)、重要产业和人文交流基地。 青海将(😚)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(🚏)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🕛)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(📢)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🤴)带一路”核心枢纽(⛲)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🗄)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(😩)机场为例，扩建后(🍣)拥有4座航站楼，航(🍁)站楼面积(🧣)高居(⛴)国内前5。但西安咸阳机(👥)场去年旅客吞吐量排(😨)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(👹)州机场(🦀)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🦕)1700万(🛥)人(🛌)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(👻)T1+T2+T3面积18.48万平(📋)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🕚)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(📔)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(📈)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(🐲)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(😼)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🐐) (⏩)去年(🤮)，民航局、国家(🏇)发改委联合发文《关于推进国际航(👷)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(😐)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(☕)空枢纽，成都、(💤)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🤟)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🌌)2024年，西安机场旅客吞吐(🛸)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🥎)场旅客吞吐量2776.57万人次(🍕)，排(😴)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🐶)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🍉)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(🤵)的广州、深圳，西南的成都、(🚬)重庆、昆明，西北(🎈)的西安、乌鲁木(🕯)齐。但与成(🌛)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(♊)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🔨)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(🤚)国际枢纽的必要(🎆)性。此外，也(🌔)是因为接近(🛰)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(♟)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(👬)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(👄)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(🌻)向西开放提供了便利。李瀚明指(👍)出，与乌鲁木齐类似的其实是(🍽)哈萨克斯坦阿(🦉)拉木图，两座城市都位于(📲)亚欧航(➿)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🥡)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(🛏)，民航吞吐量规模在(👎)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🍂)不到阿拉木图(🕤)的十分之(🏜)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(✊)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(🌥)地开通19个航点，但这(⬆)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(⚫)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🕹)国(🕙)与中亚五国实现全(🏪)部通航，通航中亚航点(🛃)数量为(🛣)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(🚨)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(🕚)际航(👬)线(🐈)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(📉)唯一一条向东直飞(🏦)的国际(❔)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🔏)机场的航线网络又一次升级，满足了(🅿)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🆎)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(💟)连接亚欧区(❄)域门户复合型国际航空(😧)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(👁)阿联酋航空、(✈)卡塔尔航空这样的顶级航司保(🆖)持同一水准。通过国泰开(🙇)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(🀄)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(🚢)信号。 在会见国泰集团行政总裁林(💞)绍波时(🔮)，自治区党委(🎍)书记马兴瑞表示(🗳)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🌷)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(👘)新疆区(✨)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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