剧情简介
对西北(🏞)城市来说，机场的(🍲)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🛸)造枢纽，形成开放门(🧀)户，无论对区域还是全国而言，都具有(😣)经济与战略的双重意义。 (🐯) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🏖)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(♎)济带核心区。对陕西、甘肃(🖕)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(🛎)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(👷)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(⛔)川国际机场三期工程是积极参与共建“一(🎿)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🌜)齐都表示，咸阳(🔨)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(🏽)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(👛)咸阳机场为(🌆)例，扩建后拥有4座航站楼(🍉)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🍹)年旅客吞吐量排在全国第(🏧)11位，西安去年GDP仅(🖋)排在全国第(🌾)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(😕)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🔒)18.48万平方米，需(💭)要承载超过2700万人(🐗)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🀄)忙(📲)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🚂) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(🔸)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🍲)线(🏣)等热度居高不(➿)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🛁)乌鲁木齐还有建设国(🕊)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(📁)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(🍴)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🥜) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(🕥)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(📢)鲁木齐、哈尔滨(🚾)是7大区位门户复合型功能的国(🥏)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🍫)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(💞)次，排名全国第18位。西(🎲)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🧠)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(👧)乌鲁木齐(🤼)。但与成(🕊)渝不同的是，西北地域(💾)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🐇)态位截(🆒)然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🍚)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🍿)西安国内(🥒)客流常年处于高位，间接影响了打造国际(🤙)枢纽的(🤽)必(🤛)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(🌡)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(🛳)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(💀)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(😊)木齐类似的(🎙)其实是哈萨克斯坦阿拉木(😢)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🤢)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🔹)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(🏇)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🍄)疆人均乘机次数更(💷)多，但乌鲁木齐国际旅客(✒)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🍢)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(🎄)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(🕑)齐航线专门投放了(🧤)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(🤗)鲁木齐不缺国际和(📄)地区航线。2024年，乌鲁(🈯)木(💐)齐机场累计(🐽)运营定(🎥)期客货运(🐽)输航线共(👏)240条(😹)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🍥)首。 (💎)李(❎)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(🐣)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(😄)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(📭)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(😰)的航线网络又一次升级，满足(🛎)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(🎤)求，不仅(🏰)提升了乌鲁木齐机场的国(🌎)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🌎)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🤭)域门户复合型国际航空枢(✍)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(📇)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(🚆)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🚲)障顶级航司的能力，会产生(🛋)示(🏀)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(📍)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🚼)升吸引力和可持续性。着眼(👟)更大范围、更宽领域拓展双方互利(🐃)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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