剧情简介
对西北城市来说(🔠)，机场的作用尤为重要(🥉)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(🎺)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(👣)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(🏬)是：丝绸之路经济带上重要(🤬)的(💔)交通(🌑)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(🎢)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(🥜)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🧓)阳机场、天山机场的改扩(🔍)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🕢)体量不及(🎹)西(👸)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(🥊)场T5，与北京大兴机场、成都天(🐩)府机场航站(🤰)楼面积相当。三座机场(🕒)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(🚯)后拥有4座航站楼，航站楼面(🎚)积高居国内前(🚉)5。但西安咸阳机场(😴)去年(🌙)旅客吞吐(🈁)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🐑)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(🕛)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(🔊)一。扩建后可以极(🤒)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(👼)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🛣)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(📉)发达，更依赖民航运输。此外，西安(🏌)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(👃)航局、国家发改委联合发文(🐉)《关于推进国际航空枢纽建设的指(🚿)导意见》，画出国(🍁)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🛑)海、广州是3大全方位门户复(🛹)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(😵)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🍐)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(😤)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🤵)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(📷)个国际航空枢纽的格局。比如华南(📱)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(🐢)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(🍭)，西安与乌鲁木齐(🏛)距离非常远，两个枢纽生态位(🐋)截然不同(🛣)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(😼)中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🌐)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(💂)枢纽的必要性。此外，也是因(🥊)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🚅)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🎖)敦。在(🌅)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(😰)飞欧洲的航(✒)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(⬜)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(♍)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(😇)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🏨)机场累计运营定期客(🧛)货运输航线共240条(🐳)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🍃)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🚗)瀚明表示，乌鲁木(💎)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(👭)在中亚、西(🐸)亚(🕸)。香港航线实际(🛠)上是乌鲁木(😑)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🚕)团总经理吕(😫)辉斌表示，国泰航空开(👐)通乌鲁木齐至(🌇)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(🛃)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(🧗)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(🕣)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🥡)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🍰)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(🏰)面的表现，建立起国际品(🈸)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(⏳)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(㊙)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(😩)‘打样’。”李瀚(🕙)明认为，国泰开航(🍚)证明(🔨)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(💀)生示范效应。国泰飞得好(🙏)，其(🕍)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🙂)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(💉)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(🍃)快发展，打造亚欧黄金通道和向(👤)西开放(💘)桥头堡(⛔)。用好新疆区位优势，积(🤲)极(🎊)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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