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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🚤)亚(⛄)迪、(🥐)吉利等中国自主品牌的崛起给(✖)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(📗)特律(🚿)三巨头（即通用汽车、(🤕)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🐚)场。他同时警告说，美(🏾)国三大车企需要(🔖)采取更严厉(🧞)的措施(🛶)削减开支，尤其是在内(🔴)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🥄)17日刊文称，中国已(🚈)成为全球最(🆖)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🤤)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🆚)师认(🔌)为，美国(🚐)车企当下很难抵挡中国自主品牌(😵)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🚓)征收超过100%的关(🐘)税后，这种“忠诚度”可(🕓)能会(🏼)变(😏)得更加强烈。 根(🚪)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🕑)中(🛀)国地区保留其旗下Jeep品牌的进(😱)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🧛)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(😱)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🈷)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🔗)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🍯)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(💘)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(⏲)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🔅)有助于该公司在中国市(🤝)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🕵)汪品植）
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