剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(✂)铁路和机场打造枢纽，形成(🤔)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🎇)一路”倡议(🤱)提出(🔟)时，对新(🍤)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(🚧)交通(🔋)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(⛅)区。对陕西、甘肃、(🍛)宁夏、青海的定位(🚶)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🤞)、商贸(🔥)物流(🥝)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(🎋)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(🗜)期工程是积(🐧)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(🕞)鲁木齐打造“一(🖌)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🗞)面积40万平方米，综合交通(🚾)中心27万平方米，是甘肃民航(🏢)发展史上规模最大的工程(🍾)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🍊)都天府机场航站(👼)楼面积相当。三座(🦏)机场中规模最小的兰州中川(☕)机场T3，面积也(👌)相当于上海虹桥机场两座航站楼(🤺)之和。 以西安咸阳(🧥)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🆗)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🔐)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(👹)T1+T2+T3面(🍚)积18.48万平方(🙈)米(👐)，需要(🤤)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(🔑)都只(🤶)有一条跑道(🧠)，因起降架次多，乌鲁(🐶)木齐一直是国内最繁忙(💶)的单跑道(💔)机场之一。扩建后(🏬)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(🛎)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(🌬)途旅行的主要目的地之一，新疆(😦)、青甘大环线等热度居高不下(🏒)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🔗)还有建(➖)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(⤵)发改委联合发文《关于(🆙)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(⏱)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🆕)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🚁)全国第21位；乌(🧦)鲁木齐去年GDP仅(🖥)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🛒)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🎻)明(🌒)，西北的西安、乌(💱)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(🚎)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(🍱)步分析，西安接近中(🎪)国的几何中心，这样的地(🎨)理位置飞国内任何地方都很便利。加(📀)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🎉)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (💨) 反观乌鲁(❔)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(👑)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(💡)欧航路的中间点(🌦)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(👺)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🕖)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(🚞)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(👠)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(💙)分之一，国际货邮吞吐量更是(🚓)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(🤨)间。 (🖍)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🎶)门投放(🍓)了配备可全(💠)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(💦)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(😥)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(🈲)线(🌠)集中在(🤚)中亚、西亚。香港航线实际(👕)上是乌鲁木齐唯一一条向(👕)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(🎮)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🎱)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(📀)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🏊)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🛎)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(😸)东南亚的(👝)航司(⛏)都会考虑跟进。除(💦)了证明机场的保障能(🆔)力，也是新疆以(🥩)此为契机，对外释放开(📹)放活力的强烈信号。 (🥌)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(☕)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(👚)，不断提(🍷)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🌘)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🏧)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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