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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(😆)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🦖)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(📟)媒体协会有关活(🙀)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🍼)告说，美国三大(🐏)车企需要采取更严厉的措施削(🚝)减开支，尤其是在(😄)内燃机业务方面，因(🥞)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(📰)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🍥)全球电动汽车总产(🕡)量的一(🍉)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🙄)当下很难抵挡(✒)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🖥)现在对中国自主品牌的(📸)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🗑)超过100%的关税后，这(🐅)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🔐)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🌉)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🚓)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(⛏)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🦂)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🕤)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🏛)中国零跑汽车成为全(🎢)球战略伙伴，并向后者(😅)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(💠)难吃的药(🈹)。我们有很多艰苦(💤)的工作(♏)要做。”墨菲表示，虽然(🗺)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(👅)美国电动(🎌)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(📍)元的成本优势，这有助于(🖼)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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