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[环球时报综合报道]“一段时间以来(⏸)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🏯)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🐗)报道称，美银证券汽车产业分析师约(👪)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🥝)，美国底特律(🆚)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🥑)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(📰)全球电动汽车总(🍞)产(🧦)量的一半以上。而在(🍩)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(👩)难抵(🎖)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(📘)中国自主品(⛲)牌的“忠诚度(🕗)”很强，尤其是在美国对中国(📵)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🈲)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🔺)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🐒)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🥨)。2022年，斯特兰蒂斯(👐)集团表示只在(😇)中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🔡)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🚰)，企业对扭转中国市场(👢)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🚲)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🖌)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(Ⓜ)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🐗)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(💴)营方式，但美国电(👡)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🍧)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🛰)国市场的发展，使其有“更大(🛤)的发展空间”。（汪品植）
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