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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(😘)自主品(🥅)牌的崛起给不少外国汽车品牌(🎞)带来压力。”美(🚘)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🍴)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(⛩)斯特(❓)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🍝)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🕖)在内燃机业务方面，因为这是目(🚋)前利润的主要来源(🐊)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🥨)场，中国车企生(🔇)产的电动汽车占(🅾)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🍖)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🐶)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🐱)车及其合资公司在(🚦)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🔝)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(📣)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🥗)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🐌)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🤶)场的销售局面仍有信心，他们(🕍)希望(🚫)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🍍)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🚗)示，“当你观察中国市场时，会发(📿)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(😪)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🏏)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🙂)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(💴)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(📶)不同，与传统的底特律汽车制造(✅)商相比，特斯拉在电动(🤷)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🔵)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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