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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🤞)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🚞)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(😮)（(🏩)即通用汽车、(💢)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🦉)的主要来源。 (📍) 世(🎿)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🗼)大的电动汽车市(🦀)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🛒)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🍵)分析师认为，美国车企当下很难(🤯)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🎆)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(♈)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🌭)从2015年(💛)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🍭)对扭转(😒)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(👒)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🖕)·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🏯)时，会发现它与(🎹)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🎡)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🌔)斯也看好(😈)中国(🅾)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🎠)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(😽)难(😜)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🙄)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🚨)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🖥)面拥有大约1.7万美(🎍)元的成本优势，这有助于该公(🔏)司在中国市场(👻)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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