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[环球(👬)时报综合(📜)报(💰)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(📄)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🗾)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🧚)中表示，美国底(🛒)特律三巨头（即(♿)通(🚴)用汽车、福(⛏)特(💬)汽车和斯(🏰)特兰蒂斯）应(🤯)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(✉)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🍧)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🧑)企当下很难抵挡中国自主品牌的(🏟)实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🔬)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(⛑)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(💑)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🆔)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(💣)盈利的比例也有所下(🖨)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(🚂)，通用汽(🙌)车高管表示，企业对扭转(🍲)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🏦)，“当你观察中国市场时，会发现它(📦)与5年(💫)前有很大不同。我们希望能够以正(💯)确的(⬆)方式参与(🈚)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🥥)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🥟)宣布与中国零跑汽(💃)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🔢)吃的药。我们有很多艰苦的工作(🔸)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🐐)国电动汽车领导者特斯拉的(🐱)情(🍳)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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