《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报(🎉)综合(⛺)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🌤)牌的崛起给不少外国汽车品牌(😆)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🖥)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🗺)减开支，尤其是(🔸)在内燃机业务方面，因为这(🔀)是目前利润的主要来(🔢)源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(⚫)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🔴)上，墨菲和其他(🐢)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(✳)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(💰)自主品牌的“忠(🕕)诚度”很强，尤其是在美国对中(🍜)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(➕)变得更加强烈。 　(🎼)　根据美国CNBC网站(➿)梳理的数据，通用(🙋)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🥡)部盈利的比例也有所下(🏌)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(♒)下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(📳)仍有信心，他们希望旗下新能源(🔠)车型能在中国市(🏐)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🍔)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(💂)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🌯)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🥥)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极(🚙)管理你的核心业务(❄)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🍹)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🍟)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(㊙)拉在电动汽车零部件方面(♋)拥有大约1.7万美元的成本优势(👑)，这有助于该公司在(📤)中国市场的发展，使其有(🔨)“更大的发展空间”。（汪品植）

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