剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🤯)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🕋)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🧡)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🦂)造丝绸之路经(✋)济带核心区。对陕西、甘(🥊)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🛣)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(♎)流基地。 青海将西宁机(⚾)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(➗)一路”的有(📈)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(🐇)鲁木齐打造“一带一路(♒)”核心枢(🌬)纽。 体量不及西安的兰州(🕛)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🏨)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(🔂)北京大兴机场、成都(❤)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(👖)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🦆)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(🛰)年GDP仅排在全国第21位。 (🏻) 兰(💨)州机场T1+T2面积8.9万平方米(🍨)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🏎)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🈷)载超过2700万人次的吞吐量。 (🎐) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🏢)机场之一。扩建后可以极大缓解这(😽)几座机场的现有压力。 适度超前也(⛺)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(♑)代了一部分出国游的(✔)需求。西北是国内长途(🎽)旅行的主要目的地(⛎)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(👪)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🎻)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🌍)旅(🛶)客吞吐(🚂)量4703.04万人次，排名全(🕢)国(🦐)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🗻)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(💐)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(♓)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🔸)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🗼)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(♊)安产业发达，又是旅游胜地，这些因(😟)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(😇)内几(🐍)何中心，西安无论哪(🕘)个方向(🔘)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🤨)纽(📧)用宽体(💐)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(🎴)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(👵)哈萨克斯坦(🛢)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🔹)的远程窄体机，阿拉木图成功开(📙)航伦敦(🏍)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(👮)欧(🤥)洲的航空枢纽。 阿拉(🈚)木图人口近200万人(🦓)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(📈)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🕜)拉木(🤕)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🏧)为，换个角度，差距(😺)就是(🚈)上升的空(🕠)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(🔪)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🦅)机载娱乐系(🌻)统加入了《我的阿勒泰(🏇)》，商务舱酒单上(🔖)还出现了新疆产的红酒(😄)。 乌鲁木(📚)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(➡)营定期客货运输航线(🔜)共240条。其(🌥)中，国(⛪)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(🔱)内十大枢纽(🙈)机场之首。 李瀚明表示，乌(🕋)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(💰)航线集中在中亚、西亚。香(🐛)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🧞)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(🚨)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(🛹)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🎷)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(♏)为连接亚欧区域门户复合型国际航(🐞)空枢纽目标。 (📰) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(💁)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🧓)空这(🎍)样的顶级航司保持同(😃)一水准。通过国(🔟)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🥞)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🔤)机场具备保(🚸)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(🗼)放活力的强烈信号(🌿)。 (🎭)在会见国泰集团行政总裁林绍(🐝)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(👐)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🥈)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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