剧情简介
[环球时(👬)报综(🏄)合报道]“一段时间以来，比(🔌)亚迪(😬)、吉利等中国自主品牌的崛起给(🌀)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(👺)用汽(💫)车、福特汽(🐗)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(⏪)场。他同时警告说，美国三大(💯)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(📨)面(🤫)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🚚)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(💒)国自主品牌的实(🎼)力。墨(🕟)菲说，消费(🤧)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🤦)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🚕)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(♏)部盈利的比(🏅)例(🎬)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(👮)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🐑)仍有信(🦉)心，他们希望旗下新能源车型能在中国(💦)市场继续发力。据彭博(🈴)社报道，通用汽车董事长兼(🗝)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(💉)斯也看好中国市(🌂)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🌯)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🐊)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(❓)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🕥)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🔌)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🥩)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
最新周榜单