剧情简介
(🌵) 对西北城市来说(🐁)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🔞)和机场打造枢(📘)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(😎)而言，都具有(🤾)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🌹)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(👖)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(🎦)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(➗)流基地。 青海将西(🤝)宁机场三期扩建工(🗜)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(🌓)际机场三期(🍆)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(🔎)鲁木齐(😜)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(👌)手笔(🔱)。T3航站楼面积(🌱)40万平方米，综(😨)合交通中心27万平方米，是(🐐)甘肃民航发展史上规模最大(♊)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🔕)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🎣)两座航站楼之和。 以西安咸阳(🎤)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(🤾)11位，西安去年GDP仅(🎄)排在(🥤)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🕵)吐量超(📗)过1700万人次，可以(🎻)说不堪重(🔚)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(📋)人次(😏)的吞吐量。 兰州和乌鲁(😴)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(💵)后可以极大缓解这几座机(😽)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(😘)近几年，国内长途(🌿)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(🀄)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(💤)发达，更依赖民航运(🚢)输。此外，西安和乌(🤖)鲁木齐(🏝)还有建设国际航空枢纽的需要。 (📰)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(🙅)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(⬇)3大全方位门(👌)户复合型功能的(🆗)国际航空(🎗)枢纽，成都、深(🔌)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🏝)全国第11位；乌鲁(♟)木齐机(🔣)场旅客吞(⏪)吐量2776.57万人(👅)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🐨)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🌖)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🥈)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(📘)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(🔝)近中国的几何中心，这样的地理位置飞(📗)国内任何(👂)地方都很便利。加上西安产(🍆)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🌵)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🎒)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🐖)流(🌇)不足、上座率不高(🐰)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(🤢)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🧑)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🌻)一个用窄体机能(🐅)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🐺)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🚱)量不到阿拉(🕘)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(🏴)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🚇)这次(🏗)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🦑)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(👭)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🚖)航线26条，与高加索地(🚓)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(🛤)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(👑)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(👡)、西亚(⬆)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🎢)直飞的国际和地区航线。 (🌱) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🌀)次升级，满足了新疆及周边地(🎻)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🌞)位优势和影响力，共同助力(💄)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🧑)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(👄)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(☔)为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🐊)机场具备保障顶(🤐)级航司的能力，会产生(👬)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(🥊)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(💇)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🉑)开放桥头堡(💬)。用好新疆区位(💺)优势，积极(📿)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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