剧情简介
对西北城市(🛒)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(😎)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(🗡)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(➗)、青(🗂)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(🔠)度融入国家“一带一(🕦)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(🤠)机场三(🀄)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(🕙)。T3航站楼面积40万平方(😟)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(🍈)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(🔩)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🏅)航站楼，航站楼面积高居国内(🎖)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🖍)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🕞)过1700万人次，可以说不堪(😢)重负。乌鲁木齐机场(🐧)T1+T2+T3面(👠)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🤕)道机场之一。扩建后(👙)可以极大缓解这几座机(📇)场的现有压力。 (🥎) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🕺)是国内长途(🍶)旅行的主(📏)要目的地(💂)之一，新(🏏)疆、青(📒)甘大环线等热度居(🏨)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(🐿)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(🔙)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🏽)州、(😦)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(🔹)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🈷)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🎗)常远，两个枢纽生态位截(🎴)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(🎄)地理位置飞国内任何(💫)地方都(💢)很便利。加上西安产业发达，又(👾)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(😟)年处于高位，间(🔦)接影响了打造国际枢纽的(🕤)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(🙋)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(🏪)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🗄)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🤩)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🐕)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(👄)航空(🐪)枢纽。 阿拉木(🏐)图人口近200万人，民航吞吐量规模(🔐)在1000万人次；乌鲁木齐人口(🛥)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🔸)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🕕)国际旅客吞吐量不(🌰)到阿拉(💫)木(👽)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🛹)的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🌯)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(🦏)格外用心，为(🧐)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(🎅)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(👽)为国内十大枢纽机场之首。 (🙄)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(🙃)，国际航线集中在中(🦒)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(🐾)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(👟)级，满足了新(🏋)疆及周边地区旅客日益增长的(🎸)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(💲)响力，共同助力打造乌鲁木(🈁)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🔗)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🥍)驻(➖)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(📊)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(💖)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🌀)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🚃)泰开(🌲)航证明了乌(🌋)鲁木齐机场具备保障(🚐)顶级航司的能力(👙)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🤢)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(🍵)委书记马兴瑞表示，希(🔁)望国泰集团发挥优势(🀄)，和新(👉)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(👛)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(🔇)开拓中亚等区(🚭)域市场，实现更(💏)大发展。
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