剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🐟)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(⌚)还是全国而言，都具有经济(🤗)与战略的双重意义。 2013年，早在“一(🥜)带一路”倡议提出时，对(🦔)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(😀)贸物流(🔞)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(🐤)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(🚣)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(➕)乌鲁木齐(🐌)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(⚾)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🎺)量不及西安的兰州，也拿(💫)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(📈)航发展史上规(🗾)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(🤠)大兴机场、成都天府机场航(🛏)站楼面(📨)积相当(🔡)。三座机(🔐)场中规模最小的兰州中川机(🚽)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(✌)咸阳机场为例(🚤)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(🧗)前(🐊)5。但西安咸阳机场去年旅(🐼)客吞吐量排在全国第11位，西安(🚎)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(😄)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🚘)吞吐量超(🗿)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(🈹)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(😼)机场之一。扩建后可以(💟)极大缓解(🆓)这几座机场的现有(📀)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(🎗)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(😄)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(🥡)的需要。 去年，民航局、国家发改(🖍)委联合发文(🥦)《关(🥒)于推进国际航(🕸)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(🐽)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(👗)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🦉)安、乌鲁木齐、哈尔(👱)滨是7大区位门户复合型(💠)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🌵)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🏨)GDP为(💀)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(🌓)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🏜)成都、重庆、昆明，西(🕶)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(🚑)，西安与乌鲁木齐距(🎐)离非常远，两个枢(🗺)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🐎)安接(🍭)近中国的几何中心，这样的地理位(🌗)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(🧞)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(🍥)。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🛬)一隅的位置，为向(🖨)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(⚪)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🕞)次；乌鲁木齐(🕰)人口(🥟)超过(🧝)400万人，民航吞(🛒)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(❕)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(🤒)量更是阿拉木图的零(🏟)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🐅)机载娱乐系统加(😂)入了《我的阿(🤧)勒泰》，商务(😫)舱酒单上(🛁)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🚜)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(🐴)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(🍐)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🌞)不强。比如国际航(🗑)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(➡)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(😺)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(🗄)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🍣)平，也将进一步(💌)增强新疆的区位(🎿)优势和影响力，共同(🤱)助力打造(🎫)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🍛)合型国际航(🙍)空枢纽(🔊)目标。 (🎂)除了国际航线网络的短板，乌鲁(💈)木齐也缺乏国际顶级航司(🎃)入驻。国泰(🎄)航空凭借座舱(🧡)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(♒)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🦐)场引起更多关注。 “实际上就是(⛩)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(📠)虑跟(🍻)进(🏄)。除了证明机场的保障能力，也是新(🚆)疆(✉)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(Ⓜ)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🤪)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(🙂)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(㊙)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🔫)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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