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[环球时报综合报道]“一段时间(👳)以来，比亚迪、吉利(🔜)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🥎)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🐏)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(😏)、福特汽车(🗨)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🤜)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(😐)内燃机业务方面(🔏)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(😽)企生产的电动汽车占全(🔪)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🛒)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🤰)去(🕯)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(⏪)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🌰)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🤟)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(💙)确的方式参与(🐐)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🍧)斯特兰(🐌)蒂斯也看好中国市(🚞)场，并“入股”中国(🦑)车企。去年10月，斯特兰蒂(👰)斯宣布与中(🧜)国(👡)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(📀)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🍛)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🐌)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🐀)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🕔)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(👾)其有“更大的发(🕵)展空间”。（汪品植）
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