剧情简介
对西北(🍁)城市来说，机场的(🎊)作用尤为重要。西(💊)北不沿海，也没有(🍡)内(🐸)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🎆)成开放(👾)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(😥)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(🎇)化科教中心，打(🐦)造丝绸之路经(🧘)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(💬)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(🕑)建“一带一路”的有力注脚；西安(🎖)和乌鲁木齐都表示，咸阳(🍁)机场、天山机(👳)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🍁)一路”核心枢纽。 体量不及西安(💁)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🦄)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(📅)两座航站楼之(🥚)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(♉)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🥒)客吞吐量(✍)排(➕)在全国第(🃏)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🐼)承载超过2700万人(🏿)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(👤)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🤧)忙的单(🛑)跑道机(🥋)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🐆)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🎤)空枢纽的需要。 去年，民航(🏯)局、国(🦒)家发改(📚)委联(🥫)合发文(😁)《关于推进国际航空枢纽建设(📆)的指导意见》，画出国际(🕤)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🈵)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🔸)11位；乌(📀)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🛅)，排(🗨)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🔕)，排名全国第21位(😔)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🐲)名全国第74位。 “有些地区(💳)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🏠)圳，西南的成都、重(🔞)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🔓)态位截然不同。” 李瀚明进一(🌕)步分析，西安接近中国的几何中(🌶)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🕉)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🤘)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(👶)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(📛)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(👄)吞吐量规模(🕷)在2700万人次。“新疆人均乘机(🤚)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🧔)量不到阿拉木图的十分(🚲)之一，国际货邮(🐇)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🌌)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🚤)投放了(🏋)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🎲)娱乐系统加(🥓)入了《我的阿(🥗)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🗓) 乌鲁木齐(🚺)不缺国际和地区航(🐈)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🔶)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🌄)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(☔)，国际航线集中在中亚、西亚。香港(🛀)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(👶)机场集团总经理吕辉斌(😈)表示，国泰航空开通乌(🛸)鲁木齐至香港(🕥)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(💆)日益增长的出行需求(⛷)，不仅提升了乌鲁(🧕)木齐机场的国(🔚)际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🈁)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(😌)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(🚁)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🌦)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(🥞)阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🚨)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🤵)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(🎪)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(😸)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🚺)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(🔺)契机，对外释放开放(💿)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(🕥)总裁林绍波(💋)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(🐫)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🚾)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🦌)亚欧黄金(🆔)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(➰)大发展。
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