《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🐀)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🏛)汽车产业分析师约(🏄)翰(🏺)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🤝)汽车、福特汽(💈)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🔤)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🤪)源。 　　(🌋)世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🍦)已成为全球最大(👑)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🤞)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(😚)师认为，美国(👥)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(⏫)，消费者现在对(🧐)中国自主品牌(🎿)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🗾)更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(👿)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(👸)场盈利占通用汽车全部盈利的比(🤫)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用(👙)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🐼)报道，通用汽车董事长兼首席执行官(😎)玛丽·博拉此前表示，“当你(🧑)观察中国市场时，会(🤷)发现它与5年前有很大(🐻)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🈸)。”尽管在中国市(👓)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🥓)也看(🚗)好中国市(👽)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🌎)零(😊)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(💧)动汽车领导者特(🍺)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🐓)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(👆)空间”。（汪品植）

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