剧情简介
对西北城市来说(🔩)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(💭)，无论对区域还是全国(🗡)而言，都具有经(🚖)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🏴)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🚚)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🌲)、甘肃、宁夏、青海的定(🍕)位则为(🏕)：面向中亚、南亚、(🌟)西亚国家的通道、(💒)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(🦄)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(🛑)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🐒)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🛋)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(✌)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(🐗)，是甘肃民航发展史上(⬅)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(✖)大兴机场、成都(🍊)天府机场航站(📔)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🌤)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(👞)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🏪)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🔓)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🍷)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(🏿)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🐐)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(🌉)铁也不发(🦎)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🎂) 去年，民(😉)航局、国家发改委联合发文《关于(🐋)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🤙)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🈳)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🤵)户复合型功(🗂)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(💶)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🔲)航空(👅)枢纽的格局。比(🚟)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(📇)达，又是旅(🧟)游胜地，这些因素让(📽)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(🦖)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🦕)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(😻)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(📊)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🎵)，偏居西北一隅的位(🔮)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🏭)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🏽)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🚬)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🖱)齐是唯一(🛫)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🌹)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🚘)在1000万人次；乌(〽)鲁木齐人口超过400万(😊)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(🖤)。 国泰航空之前已(🎃)在内地开通(🗡)19个航点，但这次格外用(🔄)心，为乌鲁木齐(😨)航线专门投放了配备可全平(🚭)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🔢)《我的阿勒泰》，商(📙)务舱酒单上还出现了新疆(📘)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🔵)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(✴)地(🙈)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🏛)场的国际(🥐)航线虽(🦍)然多(🍰)，但不强。比如国际航班量占(🅾)比较少，国际航班密度不够，国(🦍)际航线集中在中亚、西亚。香港航(🔖)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(⏳)东直飞的国际和(🚿)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(🌡)际机场的航线网络又一次(🍎)升级，满(😉)足(🍷)了新疆及周边地区旅客日益增长(😥)的出行需求，不仅提升了乌(🍽)鲁木(🚧)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🚣)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(➖)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🆚)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(🚊)象，常年与新加(🎅)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(👄)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🌓)效应。国泰飞得(🏋)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(👕)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(🚏)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🐸)直航航线(😂)，不断提升吸引力和可持续(🚺)性(🐱)。着眼(🎪)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(👧)放桥头(🌍)堡。用好新疆区位优势，积极开拓(👞)中亚等区域市场，实现更大发展。
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