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[环球时(📽)报综合报道]“一段时间以来，比(👘)亚迪、吉利等中国自(🔟)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🍶)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🎈)特(🏟)汽车和斯特兰蒂斯(📌)）应“尽快”退(🏹)出(🐉)中国市(👉)场。他同时警告(👻)说，美国三大车企需要采取更(🌥)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🏚) 世界经济论坛官网(💊)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🕌)汽车总产量的一半以上。而(🍒)在(⛲)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(💢)企当下很难抵挡(📇)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🐷)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (⚪)根据美国CNBC网站梳理的数(💫)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(📟)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(⬅)在中国地区(🔩)保留其旗下Jeep品牌的进口业(🤩)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🎟)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(💲)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(💂)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🐭)球战略伙伴，并(🛰)向后(✔)者投资(🎳)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🏾)式，但美国电动汽车领导者特斯拉(📡)的情况略有不同(🤐)，与传统的底特(🚴)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🦋)有助于该公司在中国市场的发展，使其(😒)有“更大的发展空间(🈴)”。（汪品植）
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